توان موردنیاز غلبه بر غلتش و درگ
توان موردنیاز غلبه بر غلتش و درگ؛ رابطه تخصصی/فوقتخصصی مستقل افزودهشده در REC 0.25.0 برای مهندسی خودرو.
رابطه محاسباتینسخه 1.0.0
\[(Cr*m*g+0.5*rho*Cd*A*v^2)*v\]
رابطه تخصصی مستقل برای «توان موردنیاز غلبه بر غلتش و درگ» در مهندسی خودرو؛ بدون Alias بینرشتهای و بدون تکثیر معکوس برای افزایش تعداد.
مقادیر مسئله
بازه معتبر مهندسی بر اساس داده واقعی پروژه، استاندارد و مرجع تخصصی رابطه
بازه معتبر مهندسی بر اساس داده واقعی پروژه، استاندارد و مرجع تخصصی رابطه
بازه معتبر مهندسی بر اساس داده واقعی پروژه، استاندارد و مرجع تخصصی رابطه
بازه معتبر مهندسی بر اساس داده واقعی پروژه، استاندارد و مرجع تخصصی رابطه
بازه معتبر مهندسی بر اساس داده واقعی پروژه، استاندارد و مرجع تخصصی رابطه
بازه معتبر مهندسی بر اساس داده واقعی پروژه، استاندارد و مرجع تخصصی رابطه
بازه معتبر مهندسی بر اساس داده واقعی پروژه، استاندارد و مرجع تخصصی رابطه
تحلیل نموداری زنده
توان موردنیاز غلبه بر غلتش و درگ — تحلیل پارامتری
نمودار مستقیماً از همان رابطه مهندسی محاسبه میشود؛ محورهای دارای واحد متفاوت مستقلاند، ناپیوستگیها بهصورت مصنوعی به هم وصل نمیشوند و مقدار زیر نشانگر با خود فرمول دوباره محاسبه میشود.
تعریف متغیرها
\(Cr\)ضریب مقاومت غلتشی\(—\)
\(m\)جرم خودرو\(kg\)
\(rho\)چگالی هوا\(kg/m³\)
\(Cd\)ضریب درگ\(—\)
\(A\)سطح پیشانی\(m²\)
\(v\)سرعت\(m/s\)
\(g\)شتاب گرانش\(m/s²\)
\(result\)توان بار جاده\(W\)
شرایط کاربرد
- ورودیها باید در دامنه فیزیکی و طراحی معتبر رابطه باشند.
- واحدها قبل از محاسبه به واحد پایه تعریفشده تبدیل میشوند.
- استاندارد پروژه، دیتاشیت سازنده و شرایط مرزی واقعی بر مقادیر پیشفرض اولویت دارند.
نکته مهندسی
Native deep-specialist calculation for مهندسی خودرو; بدون Alias بینرشتهای، بدون generated-inverse padding و بدون تغییر مدلهای عددی قبلی.